【もくじ】
１．１気筒、死んでる！
２．キャブクリーナーを吹く
３．１番復活！
４．まとめ
５．お願いとお断り
１．１気筒、死んでる！
ゼファー400のエンジン。ずっと元気だったんだけど･･･
今日、プリンタのインクを買いに行こうと思って、火を入れたら、なんか、音がヘンで、いつもならエンジンが暖まると「ドゥルルル」って軽快な連続音でアイドリングするのに、今日は「ルルル」がなくて、「ドゥル、ドゥル、ドゥル、ドゥル」って息切れしてる感じ。走り始めても、全然パワーの盛り上がりが感じられない･･･
（もしかして、１気筒死んでる？）
走れないわけじゃないけど、動けなくなってからでは手遅れになるし、ケータイも家に置いてきた。とりあえずUターンして自宅に戻り、エンジンをかけたまま、赤外線温度計でマフラーの温度を測ってみる。
４番（なんとなく測りやすいから）を最初に計測。エンジンとマフラーの接合部で200℃以上、その少し下でも150℃くらいある。とても素手では触れない。
３番も、２番も、同様。でも１番は･･･
エンジンとマフラーの接合部で75℃くらい、その少し下だと45℃くらい（写真撮ってないから説得力に欠けるけど）
ヤバイ。１番、間違いなく死んでる･･･。数ｋｍ走って自宅へＵターンしたから、周りから熱もらって、少しだけ暖まった･･･いや･･･調子が悪いのは、低回転の時だけで、ある程度回すと普通にフケてたような･･･そんな気もする。
･･･ってコトは、原因はもしかして、キャブのスロージェットの詰まり？
とりあえず、１番（バイクに乗った状態で見ていちばん左側の気筒）のプラグを外して、エンジンのフィンに押し当て、スタータースイッチを押してスパークすることを確認。
（大丈夫。火花は飛んでる･･･）
同時に、１番の気筒から元気よく空気が吹き出してくるのを掌に感じる。
（圧縮がないわけでもなさそう･･･）
２、３、４番は元気で、１番もスパークするから、多分電装系のトラブルじゃない。
原因はおそらく、吸気系のどこか･･･
２．キャブクリーナーを吹く
エンジンの左後ろ側をよーく見ると、ナンか液体が流れたような跡も見える･･･。コレって、もしかしてキャブのオーバーフローの跡？ 気づかないうちに、また、起きてた？
とりあえず、エアクリーナーを取り外して吸気口を見てみよう。いつか、キャブがオーバーフローした時は、漏れたガソリンがたまってた･･･。
シートを外し、タンクを止めているネジ２本を外し、給油ホースを慎重に抜いて、タンクを外す。ガソリンを給油したばかりだからかなり重たい。傷つけないように、そっとカーペット（廃品をバイク用に使用）の上へ移動。で、さらにタンクを固定するためのステーを外す（このステーがあるとエアクリーナーを入れるケースのカバーが脱着できない）。
ステーを外した後、エアクリーナーケースのカバーを外して、２年前に交換したエアクリーナーと久しぶりにご対面。湿式でまだしっとりしていて、表面にほんの少しだけ埃が付いてる。ついでだから埃を払う。とりあえず、エアクリーナーはキレイになった。
LEDライトを点灯し、エアクリーナーの装着口から１番のキャブの吸気口を覗き見る。
（ガソリンは漏れてないみたい･･･）
さて、どうするか？
いちばん、イイのは、このままキャブを外して、分解・洗浄することだ。エイプ100の単気筒のキャブならやったことがあるんだけど･･･。ゼファー400の４連キャブレターは外したことはあっても、バラしたことはない。自信はまるでないけど、やるなら新品のガスケットを用意したり、それなりの準備が必要だ。素直にバイク屋さんへ、もって行こうか･･･。
（でも、せっかくここまでバラしたから、キャブレタークリーナー吹いてみようか？）
ガレージの工具箱の隣に、メンテナンス用の各種スプレー缶を並べてあるんだけど、確かその中に買い置き未使用のキャブレタークリーナーが１個あったはずだ。いつか、キャブがオーバーフローしたとき、ガソリン抜いて、給油ホースにクリーナー繋いでキャブ内にクリーナー液を噴射。しばらく放置し、さらにクリーナー液を追加（噴射）して、キャブレター内部の汚れを含んだクリーナー液を排出。これを数回繰り返したら、オーバーフローしなくなったことがあって、あの時、使わなかった残りの１缶をとっておいたんだ。
注意！ 上の方法で僕のバイクのオーバーフローが直ったことは事実ですが、正しい修理方法ではありません。絶対に真似しないでください。
ガソリンの通り道が詰まってるんじゃなくて、空気の通り道が詰まってるなら、もしかしたらキャブレタークリーナー吹いたら直るかも･･･。このまま、何にもしないで元に戻すよりはいい･･･。
エンジンをかけて、バイクの左側に立ち、右手じゃなく（通常と逆の）左手でアクセルを少し開けながら、右手に持ったキャブレタークリーナーのスプレー缶のノズルを１番の吸気口に向けて、泡状のクリーニング液を噴射する。燃料じゃないから、当然、回転は落ちる。その分だけアクセルを回してエンジンを吹かす。マフラーからは大量の白煙が･･･。事情を知らない人が見たらエンジンが壊れているとしか思えないんじゃないか？
ついでに２、３、４番の吸気口にもクリーニング液を噴射。祈るような気持ちでしばらく放置して、２回、３回と繰り返す。最後に、エアクリーナーケースの底に残って溜まったクリーニング液をきれいにふき取って、清掃完了。
結果は、走ればわかる。エアクリーナーをセットしてカバーを被せ、3箇所ねじ止め。タンクのステーを付けて、タンクを装着、給油ホース等を元通りに接続。
シートを装着しようとして、ふとシートをとめる金具の可動部のあちこちにまるで油分がないことに気づく。ついでだから多目的潤滑剤のスプレー缶を持ってきて、少しずつ潤滑剤を吹きかける。それから可動部を動かして、潤滑剤をなじませる･･･。
なんだか必要以上に可動部が動く気が･･･。よく見るとシートを外すためのキー差込口自体がグラグラしてる。（なんで？）と思い、キー差込口の部品とバイクの接合部を見ると、２本あるネジがどちらも５ミリくらい緩んでる。これもついでに直す。正直、キャブの不具合の原因がどこにあるのか、それはまったくわからないけれど、こっちはネジを増し締めするだけだから簡単だ。１番のトラブルが直ったかどうかはわからないけれど、この不具合に気づいて直せただけでも、今回、キャブレタークリーナーを使った価値があったと思えてくる。あとは、エンジンが元気よく廻ってくれれば･･･。
３．１番復活！
ウェスの上に並べて置いたネジ類が全部元の場所へ戻ったことを、ウェスを眺めて確認。シートを装着して、エンジンをかけてみる。
「ドゥルルルルルルルルルルルルルルルルルルルルル」
聴きなれた、いつも通りの音だ。もしかして･･･、信じられないけど、直った？
祈るような気持ちで空ぶかし。
「フォーン！」
回転計の針は気持ちよくフケ上がる。回転の落ちもイイ。早速、乗って確認。
アクセルを開けた分だけ、思い通りに加速する。
家の近くをグルっと一周。自宅に帰って、赤外線温度計でエンジンとマフラーの接合部の温度を計測。今度は１番から４番まで、全部200℃以上になってる。
やったー！ なおったー☆
この後、本来の目的だったプリンタのインクを買いに10ｋｍくらい走ったけど、何の問題もなくエンジンは気持ちよく回る、１番は完全復活した模様。本当の原因は何だったのか、皆目わからないけれど、キャブレタークリーナーを吹いて直ったから、空気系の通り道のどこかが詰まっていたのかな？ みたいな･･･
追記（20231029）
エンジンは復活したから、状況的には問題は解決。OK！なんだけれど、燃料系もキレイにしたくなって、雨の日曜日に次の作業を実行。ただし、これがメンテナンス方法として正しいか、どうか･･･と言えば、間違いなく「間違い」な気が。でも、どうしてもやってみたくなって、自己責任でやったことなので、こちらも絶対に真似しないでください。
では、ナニをしたかというと「使い残りのキャブレタークリーナーをガソリンに混ぜてキャブ内を通過させ、多少なりとも燃料系を洗浄した気になりたい」という作業。
「満タンのガソリンタンクにキャブレタークリーナーを１缶全部噴射、燃料系の汚れをゆっくり落とす」という記事がWebにあり、雨でほかにすることもなかったし、これをやってみようか･･･と思ったのです（もちろん、結果は自己責任で）。
ただ、キャブレタークリーナーは先の作業で半分くらい使ってしまい、かつ、ガソリンタンクは満タン状態なので、このままWebにあった情報を適用しても効果が薄い気がしたことと、ガソリン使いたくても外は雨で、ガソリンを減らすためだけに走る気がしなかった等々の理由から、バイクからガソリンタンクを外し、ペットボトルにタンクから抜いたガソリンを入れ、エンジンがギリギリ回るくらいの濃さでキャブレタークリーナーを相当量混ぜ、エンジンを始動、ペットボトルに入れた燃料がなくなるまでアクセルを開閉してガソリンの流量を変化させつつ、エンジンを回転させれば、クリーナーが溜まった汚れを溶かすと同時に、燃料が流れる勢いそのもので燃料系を多少なりとも洗浄できるのではないかと･･･
まず、ペットボトルのキャップ（PEだから耐ガソリン性あり）にドリルでフューエルホースと同じ径の穴を開けて、たまたまあった同じポリエチレン製のフィルターを装着したフューエルホースを通し、1.5Lのペットボトルにこのキャップを被せて、今回の清掃作業専用のガソリンタンクを製作。
フィルター下部の出っ張りがフューエルホースの内径を押し広げ、ペットボトルキャップと密着してガソリンが漏れないことを期待したが、ちょっと無理だったようで、試してみるとガソリンがわずかながらも漏れてしまう･･･。やっぱり、水とは全然違って、ガソリンの粘性ってすごく小さいんだなーって。あらためて実感。ガソリン、恐るべし。
（絶対に、引火しないように。細心の注意を払って･･･作業しなきゃ）
対応策として、キャップの外側にビニールテープを巻いてキャップとフューエルホースを一体化させ、ガソリンが漏れないようにする。
ここで心配したのは、キャップから染み出したガソリンで溶けたビニールテープの「糊」が、どれくらい燃料に混入し、キャブ内に流れ込むのか･･･ということ。実際の程はわからないけれど、いったんペットボトル外に染み出たガソリンだから、ほとんど影響はなかろーと勝手に判断。作業を進める･･･
ペットボトル側のフューエルホースと、バイクのキャブレターに繋がっているフューエルホースをどう接続するかも（やったことないから）ここで大問題化。大いに悩む。
手持ちの物品で何かないかといろいろ探してみたが、径がやや小さかったり、材質が不明で耐ガソリン性が心配だったり･･･、あれもダメ、これもダメ、そうこうしているうちに、なんか、以前、そういう目的用の「部品」を近くのホームセンター内で見たことがあるような気がしたので、家のすぐ近くのホームセンターへ直行。店内をウロウロするうちに径７ｍｍのエア配管用の「ホース継手」を発見。（あったー！ コレだ。コレだ。） 見た感じ真鍮製（？）なので耐ガソリン性に問題はない。即、購入する。
バイクからガソリンタンクを外し、キャブレター側のフューエルホースを、今、購入してきたホース継手でペットボトル側のフューエルホースに接続。ガソリンタンクから50ccくらいガソリンを抜いてペットボトルに入れ、エンジンを始動する。
ガソリンを入れたペットボトルは、針金で三脚に吊り下げて、バイクの近くにセット。
外はどしゃ降りの雨。
エンジンをかけて、しばらく暖気（キャブ車だから、暖気しないとアクセルを開けられない･･･ってか、エンジンが冷えてるうちは、アクセルを開けても回転がついてこない。でも、それが楽しくて、うれしい。バイクに乗るのは休日Onlyだから、急いで発進する必要などさらさらない。エンジンを暖める時間そのものが休日らしくて、すごく楽しい）。数分後、頼りなかったアイドリング音が少しずつ力強い音に変化する。頃合い良し。油温計は低いままだけど、きっともう大丈夫。エンジンは暖まった。試しにアクセルを開けると、結構な勢いで、ペットボトル内の燃料が減ってゆく。
（こんなにガソリンが流れるんだ･･･）
心配になるほどの減り方だ（初めて見たけど）。とりあえず、キャブレタークリーナーをペットボトル内に噴射してガソリンに混ぜ、アクセルを開け続けてクリーナーを混入したガソリンがキャブレターを通過してエンジンに入ると回転にどのような変化が生まれるのか、検証する。
ペットボトル（内のクリーナーを混入した燃料）がカラになり、透明なフューエルホース内をエンジンに向かう燃料の油面はどんどん低くなる。やがて燃料がキャブレターに吸い込まれて行くと、思った通りアイドリングが不安定になる。慌ててアクセルを開け、4000回転くらいを維持する。エンジンはなんとか止まらずに、回り続けてくれる。相当濃くクリーナーを混ぜても、回転数を上げればエンジンは止まらないようだ。
次は自分的な本番だ。ペットボトル内に300cc程度ガソリンを追加。相当濃い量になったと思われるまでキャブレタークリーナーを思い切り、大量に噴射して、ガソリンに混ぜあわせる（量は申し訳ないけど、ホントに適当）。エンジンをかけ、アクセルを開けて、クリーナーを含んだ燃料がキャブレターを通過し、エンジンが爆発不調になったことを確認していったんエンジンを停止。キャブレター内の燃料通路の汚れが多少なりとも分解されてくれることを祈りながら、このまま15分ほど休憩。
15分後、（かかってくれー）と願いながらスターターボタンを押すと、調子悪そうな感じでエンジンが始動。アクセルを開けていないとエンジンは今にも止まりそう･･･。この状態でペットボトル内にさらにキャブレタークリーナーを追加噴射。油面が下がるのを眺めつつ、エンジンが停止しないようアクセルを開け続ける。
ガレージの外は結構激しい雨。ドアを解放して、バイクをバックさせて、直管マフラーのおしまいの部分だけガレージの外へ出し、排気ガスが屋外へ出るようにして作業してるから、一酸化炭素中毒にはならないと思うんだけど、ちょっと心配。
クリーナー成分を大量に含んだガソリンがキャブレターを通過、と同時にアクセルをさらに開け続けないと回転が維持できない状態に。エンジンを吹かして4000回転程度をなんとか維持しながら、燃料が尽きてエンジンが自然に停止するのを待つ。
フューエルホース内の油面が見えなくなってからも、キャブレター内には相当量の燃料があるようだ。なかなかエンジンが止まらない。アクセルを開けながら自然停止を待つこと、数十秒。ようやくエンジンが停止する。
これで燃料系がキレイになったか、どうか、まるで確信は持てないけれど、本人が「洗浄した気になる（？）」レベルのクリーニングが完了。
フューエルホース内の燃料が見えなくなったところでエンジンを停止し、キャブレター内にクリーナー成分を含んだガソリンを滞留させて数日間置いた方がさらによかったのかもしれないけど、ガスケットその他の部品への影響が心配で、敢えてそれはしなかった･･･
雨続きで走れなかったので、実際に走れたのは作業の二日後、エンジンはスターターボタンを押すのと同時に一発でかかり、暖気後は気持ちよく回るから、とりあえず、これでよかったのかなー、みたいな。もちろん、今日も、全気筒が生きてます！
４．まとめ
キャブレタークリーナーを直接吸気口へ向けて吹く形式の簡単なクリーニングで、１気筒死んでいたエンジンが直ることもあるみたいだ。本当の原因は今でもわからないけれど。
５．お願いとお断り
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